Liigu sisu juurde

Kõige enam arenenud meeskonnad kasutavad täissüsinik konstruktsioone. Väärtused võetakse väikse varuteguriga. Toote Töötlemise Aeg: töötlemise aeg teatud, et sõltub toote tüübist ja stock seisund.

TOP tooted

Ilma ratasteta, kuivõrd võimas mootor ka poleks, sõiduk ei liiguks, sest kogu mootori toodetud energia kandub teekattele läbi rataste. Aastate vältel on sõiduki ratas läbinud mitmeid muudatusi ratta valmistamiseks kasutatavate materjalide ning konstruktsioonide osas.

Keskmise liikme suuruse velje

Tänapäeval koosneb sõiduki ratas üldjuhul rehvist ning veljest. Sõiduki dünaamiliste omaduste avaldumine sõltub paljuski sellest kuivõrd hea on ratta ja teekatte omavaheline haarduvus ning siinkohal on tähtis roll rehvidel, mille arendamisega tegeletakse eraldi.

Keskmise liikme suuruse velje

Velje ülesandeks on aga võimsuse üle kandmine ratta rummust rehvi randile, säilitades seejuures konstruktsiooni jäikuse ning ratta hermeetilisuse. Velje tähtsaimad projekteerimistingimused on: vastupidavus, Keskmise liikme suuruse velje ratta kinnitus, korrosioonikindlus, väike kaal, tõrgeteta rehvi paigaldus ning sobivus, atraktiivne välimus [1].

TEEMA: KESKMINE KÜTUSEKULU

Sele 1. Võrude laiust mõõdetakse tollides. Rattaid peavad mitte ainult vastama võidusõidureeglitele vaid sobima kokku ka vedrustuse ja käänmikuga.

  1. Foorumisse postitamiseks peavad küpsised cookies olema lubatud.
  2. Kommentaarid Rohkem infot Tere tulemast hobi Tsooni.

Samuti võib piiranguteks olla tootmistehnoloogia ning materjali puudus. Siis ei jää muud võimalust kui osta valmis ratas. Eelarve suurus tekitab ka probleeme velje projekteerimisel.

REHVID JA VELJED OÜ

Need puudutavad põhimõtteliselt iga auto detali. Tähtsamad, mis Keskmise liikme suuruse velje rattaid on toodud allpool. Reeglid Ruumiline paigutusIlma muudatuseta rakendatakse neid jõusid otse mudelile vastavalt telgede suundadele.

Keskmise liikme suuruse velje

The purpose of the thesis was the creation of construction according to limitations and recquirements, which could be implemented if FEST13 racecar. The research tasks were accomplished.

Keskmise liikme suuruse velje

The overview of different wheel solutions has been represented in thesis; a new construction has been designed and its realization has been described; a calculation of forces acting to the rim has been carried out and according to the results strength analysis has been performed.

As a result of the thesis model was produced according to technical requirements. The problem of the thesis was a small free area between the wheel spokes.

What if Turkey Leaves NATO?

A solution to improve this parameter needed to be found during this research. According to theoretical material the author concluded that a hybrid or full carbon construction can not be applied both for technological and economical reasons.

Aja broneerimine

Finished products from wheel manufacturers according to the technical requirements were also not found. There was selected a three Liikme suurus mitteratsionaalses seisundis rim construction, where the rim shells were a finished products and the centre was CNC milled from a prism-shaped Alumec preform.

To acomplish the task solutions for technical problems needed to be found: the stated objective needed solutions for several technical problems: attachment via sloping surface, the location of mounting holes and threading.

Keskmise liikme suuruse velje

The wheel centres were developed in multiple stages and at every stage corrections were made according to FEA analysis. During the design process the existing constructional problems were solved successfully. Also, some minor disadvantages of designed rim occurred: complicated manufacturing; rim weight did not decrease, but the moment of inertia increased; and there is a chance of air leakages.